空調(diào)練習(xí)1

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1.蒸發(fā)器是熱交換裝置，使制冷劑由低壓氣態(tài)變?yōu)榈蛪红F狀。
2. 空調(diào)系統(tǒng)一經(jīng)開放就必須重新抽真空，以清除可能進(jìn)入空調(diào)系統(tǒng)的空氣和水分。
3. 連接空調(diào)歧管壓力表后，空調(diào)壓縮機(jī)工作時(shí)，可以打開高壓側(cè)閥門。
4. 如果從儲(chǔ)液干燥器到空調(diào)壓縮機(jī)間的管路都結(jié)霜，很可能是儲(chǔ)液干燥器堵塞。
5. 如果空調(diào)系統(tǒng)低壓和高壓側(cè)壓力均過高，在低壓側(cè)的管路結(jié)霜或有大量的露水，則說明系統(tǒng)制冷劑可能加注過量。
6. 利用發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)排出高溫廢氣或用經(jīng)冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)后的熱空氣取暖的裝置稱為氣暖式暖風(fēng)裝置。
7. 轎車空調(diào)制冷系統(tǒng)控制電路一般由電源控制部分、空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器控制電路部分組成。
8. 汽車空調(diào)正常工作時(shí)，蒸發(fā)器的溫度比冷凝器的溫度高。
9. R134a是汽車空調(diào)R12的首選替代制冷劑，不含氯原子，對大氣臭氧層無破壞作用，溫室效應(yīng)影響小，其熱力性質(zhì)穩(wěn)定，與R12相近。
10. 不應(yīng)使用CFC-12、HFC-134a等制冷劑對制冷裝置進(jìn)行開放性清洗。
11. 采用回收/凈化/加注設(shè)備進(jìn)行制冷劑回收，應(yīng)按設(shè)備使用手冊進(jìn)行管路連接及操作。回收前，應(yīng)將軟管中的空氣排盡。
12. 儲(chǔ)液干燥器和集液器的外觀幾乎相同，雖然二者的功能在一定程度上是不同的，但可以互換使用。
13. 儲(chǔ)液干燥器在制冷系統(tǒng)中起儲(chǔ)液、干燥和過濾液態(tài)制冷劑的作用。
14. 從汽車空調(diào)節(jié)流元件流出的制冷劑為低壓氣態(tài)。
15. 從汽車空調(diào)膨脹閥流出的制冷劑為低壓氣態(tài)。
16. 當(dāng)相對濕度高時(shí)，蒸發(fā)器具有雙重功能：降低空氣的溫度和空氣濕度。由于空氣中濕氣冷凝的過程帶走了蒸發(fā)器的大量熱量，導(dǎo)致蒸發(fā)器可吸收空氣熱量的能力大大降低。
17. 低壓開關(guān)的作用是在系統(tǒng)低壓管路中壓力過低時(shí)，切斷壓縮機(jī)電磁離合器的電路。
18. 低壓蒸汽軟管用于連接壓縮機(jī)和冷凝器的。
19. 電磁離合器帶輪由發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，只要發(fā)動(dòng)機(jī)開始運(yùn)轉(zhuǎn)帶輪就運(yùn)轉(zhuǎn)。
20. 干球溫度和濕球溫度的差值越大，說明濕度越大。
21. 鼓風(fēng)機(jī)的作用是加速蒸發(fā)器周圍的空氣流動(dòng)，將冷氣吹入車內(nèi)，達(dá)到降溫的目的。
22. 含有甲烷的制冷劑可以用于汽車空調(diào)系統(tǒng)。
23. 恒溫膨脹閥安裝在冷凝器的入口處。
24. 集液器內(nèi)部干燥劑能單獨(dú)更換，若有情況表明干燥劑失效，必須更換集液器整體。
25. 節(jié)流膨脹管是一種可以調(diào)節(jié)制冷劑流量的節(jié)流設(shè)備。
26. 空調(diào)不制冷和冷卻不良屬于汽車空調(diào)系統(tǒng)常見故障。
27. 空調(diào)電磁離合器的功用是控制發(fā)動(dòng)機(jī)和壓縮機(jī)之間的動(dòng)力聯(lián)系。
28. 空調(diào)通風(fēng)一般分為自然通風(fēng)和強(qiáng)制通風(fēng)。
29. 空調(diào)系統(tǒng)抽真空的目的是除掉系統(tǒng)中的空氣或水分，保證加注后系統(tǒng)中制冷劑純凈。
30. 空調(diào)系統(tǒng)加注制冷劑后需要按照一定要求，正確加注冷凍機(jī)油。
31. 空調(diào)系統(tǒng)正常工作時(shí)，低壓側(cè)的壓強(qiáng)應(yīng)在0．15MPa左右。
32. 空調(diào)制冷系統(tǒng)工作時(shí)，空調(diào)壓縮機(jī)的進(jìn)、出口無明顯溫差。
33. 空調(diào)制冷系統(tǒng)工作時(shí)，壓縮機(jī)的進(jìn)、出口應(yīng)無明顯溫差。
34. 冷凍機(jī)油是不制冷的，還會(huì)妨礙熱交換器的換熱效果。
35.冷凍機(jī)油性能要求凝固點(diǎn)要低；工作溫度范圍比較廣、與制冷劑兼容、閃點(diǎn)高、熱穩(wěn)定性好、不易蒸發(fā)、不含水分等。
36. 冷凍機(jī)油有較高的穩(wěn)定性，不會(huì)對金屬和制冷劑有副作用。
37. 冷凍油在制冷過程中起傳遞熱量作用的媒介物質(zhì)
38. 冷凝器的作用是將氣態(tài)制冷劑冷卻成液態(tài)制冷劑。
39. 冷凝器的作用是將制冷劑從氣體轉(zhuǎn)變?yōu)橐后w，同時(shí)放出熱量。
40. 冷凝器一般安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)散熱器之前，利用發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇吹來的新鮮空氣和行駛中迎面吹來的空氣流進(jìn)行冷卻。
41. 冷凝器一般安裝在水箱前面。
42. 連接制冷管路時(shí)必須先在接頭的“O”型圈上涂專用的冷凍機(jī)油。
43. 膨脹閥一般安裝在蒸發(fā)器入口處。
44. 汽車空調(diào)的取暖系統(tǒng)有兩大類，分別是余熱式和獨(dú)立式。
45. 汽車空調(diào)是根據(jù)物質(zhì)狀態(tài)改變時(shí)吸收或釋放熱量這一基本熱原理工作的。
46. 汽車空調(diào)系統(tǒng)的轉(zhuǎn)速控制電路是防止發(fā)動(dòng)機(jī)熄火或過熱的裝置。
47. 汽車空調(diào)壓縮機(jī)是空調(diào)制冷系統(tǒng)的心臟，它起著輸送和壓縮制冷劑蒸氣、保證制冷循環(huán)正常工作的作用。
48. 汽車空調(diào)壓縮機(jī)主要采用容積式壓縮機(jī)。
49. 汽車空調(diào)壓縮機(jī)主要采用蒸氣容積式壓縮機(jī)。
50. 汽車空調(diào)蒸發(fā)器和冷凝器都是熱交換器，可以互換。
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