飛行學(xué)員核心勝任力評估表（T2）

尊敬的教員：
      您好！
      本調(diào)查旨在通過您的專業(yè)視角，評估學(xué)員在帶飛過程中的核心勝任力表現(xiàn)。請您根據(jù)該學(xué)員近兩周的實際操縱與表現(xiàn)，客觀打分。您的評價數(shù)據(jù)將嚴格保密，僅用于學(xué)術(shù)研究，不影響學(xué)員的飛行成績評價。感謝您的辛勤付出！
1. 被評價學(xué)員的調(diào)研編號（ID）

基于ICAO 9868框架的飛行學(xué)員核心勝任力教員評估量表

一、應(yīng)用程序和遵守規(guī)章
     (根據(jù)已發(fā)布的操作說明和適用的規(guī)章，確定并應(yīng)用適當?shù)某绦颉?)
2.

該學(xué)員能準確確定程序和規(guī)章的查找位置。

3.

該學(xué)員能及時應(yīng)用操作說明、程序和技術(shù)。

4.

該學(xué)員能遵循標準操作程序（SOP），僅在滿足更高安全需求時做出合理偏差處置。

5.
  • 該學(xué)員能正確操作飛機系統(tǒng)和相關(guān)設(shè)備。
    • 6.
  • 該學(xué)員能監(jiān)控航空器系統(tǒng)的實時狀態(tài)。
    • 7.
  • 該學(xué)員在運行中能遵守適用的民航規(guī)章。
    • 8.
  • 該學(xué)員能將相關(guān)的程序知識應(yīng)用到操作中。
    • 二、溝通
         (在正常和非正常情況下，在運行環(huán)境中通過適當方式進行溝通)
    9.
  • 該學(xué)員會確認接收人已準備好接收信息。
    • 10.
  • 該學(xué)員能恰當選擇溝通的時機、方式和對象。
    • 11.
  • 該學(xué)員傳達的信息非常清晰、準確且簡潔。
    • 12.
  • 該學(xué)員能確認接收人已理解重要信息。
    • 13.
  • 該學(xué)員在接收信息時能主動傾聽并表明理解。
    • 14.
  • 該學(xué)員能針對任務(wù)詢問相關(guān)且有效的問題。
    • 15.
  • 該學(xué)員在通信中能適當處理發(fā)現(xiàn)的偏差。
    • 16.
  • 該該學(xué)員能以合適的方式使用和解讀非語言溝通。
    • 17.
  • 該學(xué)員能遵守標準的無線電通話用語和程序。
    • 18.
  • 該學(xué)員能準確閱讀、理解、解釋、回應(yīng)數(shù)據(jù)鏈的英文報文。
    • 三、飛機飛行航徑管理（自動化）
           (通過自動化控制飛行航徑)
    19.
  • 該學(xué)員能正確使用各種飛行引導(dǎo)和自動化系統(tǒng)。
    • 20.
  • 該學(xué)員能檢測航徑偏差并采取適當行動。
    • 21.
  • 該學(xué)員能安全管理航徑以實現(xiàn)最佳性能。
    • 22.
  • 該學(xué)員在保持航徑的同時能管理其他任務(wù)。
    • 23.
  • 該學(xué)員能根據(jù)情況及時選擇自動化模式。
    • 24.
  • 該學(xué)員能有效監(jiān)控自動化系統(tǒng)的模式轉(zhuǎn)換。
    • 四、飛機飛行航徑管理（人工操縱）

          (通過人工操縱來控制飛行航徑.)   

    25.
  • 該學(xué)員能精準、平穩(wěn)地人工操縱航空器。
    • 26.
  • 該學(xué)員能發(fā)現(xiàn)人工操縱時的偏差并進行修正。
    • 27.
  • 該學(xué)員能利用各種信息人工操縱飛機。
    • 28.
  • 該學(xué)員人工操縱時能安全管理飛行航徑。
    • 29.
  • 該學(xué)員人工操縱時能同時管理其他任務(wù)。
    • 30.
  • 該學(xué)員能正確使用相關(guān)的飛行引導(dǎo)系統(tǒng)。
    • 31.
  • 該學(xué)員能監(jiān)控人工操縱下的系統(tǒng)模式轉(zhuǎn)換。
    • 五、領(lǐng)導(dǎo)力和團隊合作

          (影響他人為共同的目的作出貢獻。進行合作以實現(xiàn)團隊的目標。 )

    32. 該學(xué)員能鼓勵團隊參與并進行開放溝通。
    33. 該學(xué)員能表現(xiàn)主動并在需要時提供指導(dǎo)。
    34. 該學(xué)員能讓其他團隊成員參與到計劃中。
    35. 該學(xué)員在決策時能充分考慮他人的意見。
    36. 該學(xué)員能建設(shè)性地給予并接收反饋建議。
    37. 該學(xué)員能以建設(shè)性的方式處理團隊分歧。
    38. 該學(xué)員在關(guān)鍵時刻能行使決定性領(lǐng)導(dǎo)權(quán)。
    39. 該學(xué)員能接受自己決策和行動的責(zé)任。
    40. 該學(xué)員能準確執(zhí)行上級下達的各項指示。
    41. 該學(xué)員能采用有效干預(yù)策略解決發(fā)現(xiàn)的偏差。
    42. 該學(xué)員能應(yīng)對文化和語言帶來的各種挑戰(zhàn)。
    六、解決問題和做出決策

          (發(fā)現(xiàn)先兆，緩解問題;并作出決策 。)

    43. 該學(xué)員能及時識別評估并管理威脅和差錯。
    44. 該學(xué)員能從合適的渠道尋求準確的信息。
    45. 該學(xué)員能查明差錯的具體表現(xiàn)及其原因。
    46.
  • 該學(xué)員能把安全放在首位并堅持解決問題。
    • 47.
  • 該學(xué)員能確定并考慮各種合適的應(yīng)對選項。
    • 48.
  • 該學(xué)員能采用適宜且及時的決策技巧。
    • 49.
  • 該學(xué)員能根據(jù)需要監(jiān)控并調(diào)整已做的決策。
    • 50.
  • 該學(xué)員在缺乏指導(dǎo)和程序時能表現(xiàn)出變通能力。
    • 51.
  • 該學(xué)員在遇到意外時表現(xiàn)出快速恢復(fù)能力。
    • 七、情景意識和信息管理

        （感知、理解和管理信息并預(yù)測其對運行的影響。） 

    52.
  • 該學(xué)員能持續(xù)監(jiān)控飛機及其系統(tǒng)的狀態(tài)。
    • 53.
  • 該學(xué)員能評估飛機的能量狀態(tài)和預(yù)期航徑。
    • 54.
  • 該學(xué)員能監(jiān)控并評估可能影響運行的環(huán)境。
    • 55.
  • 該學(xué)員能驗證信息的準確性并檢查嚴重差錯。
    • 56.
  • 該學(xué)員能了解相關(guān)人員的預(yù)期表現(xiàn)能力。
    • 57.
  • 該學(xué)員能根據(jù)潛在風(fēng)險制定有效的應(yīng)急預(yù)案。
    • 58.
  • 該學(xué)員能對情境意識降低的跡象做出反應(yīng)。
    • 八、工作量管理

        （通過使用適當?shù)馁Y源對任務(wù)進行 優(yōu)先排序和分配來維持現(xiàn)有的工作負荷能力 ）

    59.
  • 該學(xué)員在所有情況下都能實施自我控制。
    • 60.
  • 該學(xué)員能對各項任務(wù)進行有效的計劃、優(yōu)先排序與時間安排。
    • 61.
  • 該學(xué)員在執(zhí)行任務(wù)時能有效管理時間。
    • 62.
  • 該學(xué)員能主動為他人提供和給予援助。
    • 63.
  • 該學(xué)員在適當?shù)那闆r下能有效委派任務(wù)。
    • 64.
  • 該學(xué)員在適當時能尋求并接受他人援助。
    • 65.
  • 該學(xué)員能對行動進行監(jiān)督審查和交叉檢查。
    • 66.
  • 該學(xué)員能驗證任務(wù)完成是否達到了預(yù)期成果。
    • 67.
  • 該學(xué)員能對任務(wù)執(zhí)行中的中斷、干擾、變化與故障進行有效管理和快速復(fù)原。
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