員工業(yè)務(wù)知識(shí)考試
本次考試旨在了解員工對(duì)軌行區(qū)作業(yè)安全管理規(guī)定、人員下線要求及端頭門管理、非運(yùn)營(yíng)期間站臺(tái)管理、施工安全管理以及2025年11月客運(yùn)部門運(yùn)營(yíng)信息管理業(yè)務(wù)重點(diǎn)的掌握情況。請(qǐng)認(rèn)真作答,考試時(shí)間充足,請(qǐng)仔細(xì)閱讀題目后再進(jìn)行選擇。
1. 基本信息:
姓名:
部門:
員工編號(hào):
以下為正式考試題目,請(qǐng)按要求作答。
2. 所有接觸軌設(shè)備自第一次受電開(kāi)始,均視為何種狀態(tài)
不帶電狀態(tài)
部分帶電狀態(tài)
帶電狀態(tài)
待檢測(cè)狀態(tài)
3. 除經(jīng)檢測(cè)合格的絕緣工具外,任何人員所持物件與帶電接觸軌的距離不得小于多少毫米
500mm
600mm
700mm
800mm
4. 倒閘操作、驗(yàn)電、掛拆接地線(除遠(yuǎn)端使用自動(dòng)接地系統(tǒng)掛拆地線外)、接觸軌附近異物處理時(shí),操作人員必須穿戴什么
絕緣靴和高壓絕緣手套
普通手套和安全帽
反光背心和絕緣手套
絕緣靴和普通手套
5. 接觸軌不停電的人工手搖道岔作業(yè)須幾人操作
1人
2人
3人
4人
6. 試車線調(diào)試作業(yè)時(shí),司機(jī)及調(diào)試人員嚴(yán)禁從哪一側(cè)下車
非接觸軌側(cè)
接觸軌側(cè)
列車前端
列車后端
7. 更換鋼軌、更換道岔等作業(yè)與帶電接觸軌距離小于700毫米時(shí),接觸軌必須怎樣處理
正常供電
降低電壓
停電并掛接地線
派人看守
8. 遇到雷電天氣時(shí),須停止哪些區(qū)域接觸軌區(qū)域的作業(yè)
地下段
地面段及高架段
車站內(nèi)
車輛段
9. 接觸軌防護(hù)罩上“高壓危險(xiǎn)”警示標(biāo)志,在車站的標(biāo)識(shí)間距不大于多少米
10米
15米
20米
30米
10. 車站端墻處、下軌梯處以及軌行區(qū)應(yīng)張貼什么警示語(yǔ)
注意安全
禁止通行
接觸軌有電、當(dāng)心觸電
請(qǐng)勿靠近
11. 人員下線時(shí),車站人員必須穿戴什么
反光背心及安全帽
絕緣靴和手套
工作服和安全帽
反光背心和絕緣手套
12. 所有人員下線必須經(jīng)誰(shuí)同意
值班站長(zhǎng)
車站值班員
行車調(diào)度
部門領(lǐng)導(dǎo)
13. 非計(jì)劃施工人員需進(jìn)入端頭門時(shí),車站值班員問(wèn)清相關(guān)情況后應(yīng)報(bào)給誰(shuí)
值班站長(zhǎng)
(副)區(qū)域站長(zhǎng)
行車調(diào)度
維修調(diào)度
14. 非運(yùn)營(yíng)期間,車站應(yīng)通過(guò)什么設(shè)備進(jìn)行站臺(tái)安全監(jiān)護(hù)
廣播系統(tǒng)
CCTV
HMI設(shè)備
對(duì)講機(jī)
15. 地鐵應(yīng)急信息匯報(bào)整體遵從什么原則
快速上報(bào)、隱瞞部分信息
信息全報(bào)、迅速客觀、分類處置、信息閉環(huán)
延遲匯報(bào)、詳細(xì)描述
只報(bào)結(jié)果、不報(bào)過(guò)程
16. 值班站長(zhǎng)應(yīng)在接到事件報(bào)告的幾分鐘內(nèi),以電話形式上報(bào)至(副)區(qū)域站長(zhǎng)處進(jìn)行信息首報(bào)
1分鐘
2分鐘
3分鐘
5分鐘
17. 下列哪些作業(yè)時(shí),操作人員必須穿絕緣靴,戴高壓絕緣手套
倒閘操作
驗(yàn)電
掛拆接地線(遠(yuǎn)端使用自動(dòng)接地系統(tǒng)掛拆地線)
接觸軌附近異物處理
設(shè)施設(shè)備巡檢
18. 接觸軌不停電的人工手搖道岔作業(yè)的要求有哪些
2人操作
雙人確認(rèn)
進(jìn)入作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)人員至少有一名為值班員及以上崗位
作業(yè)人員須按制定的行走線路圖行走
與接觸軌保持安全距離
19. 遇雨、雪惡劣天氣處理接觸軌設(shè)備附近異物時(shí),下列說(shuō)法正確的有
若異物接觸到接觸軌,則需停電處理
若異物未接觸到接觸軌,需帶電處理異物時(shí),作業(yè)人員必須采取絕緣防護(hù)方可操作
無(wú)論異物是否接觸接觸軌,都可直接帶電處理
若異物未接觸到接觸軌,無(wú)需采取絕緣防護(hù)即可帶電處理
遇雨、雪惡劣天氣必須停止處理異物
20. 高架、地面線路上遇到雷雨時(shí),應(yīng)采取哪些措施
盡量遠(yuǎn)離接觸軌設(shè)備
雙腳并攏蹲下
盡可能使人體高度低于周圍設(shè)施設(shè)備
利用雷電間隙,及時(shí)回到室內(nèi)避雷、避雨
奔跑至最近的接觸軌設(shè)備處躲避
21. 車輛段線、試車線、高架線、地面段的圍網(wǎng)上應(yīng)懸掛哪些警示語(yǔ)
嚴(yán)禁攀爬,當(dāng)心觸電
高壓危險(xiǎn)
接觸軌有電、當(dāng)心觸電
一停二看三通過(guò)
禁止入內(nèi)
22. 人員下線要求包括哪些內(nèi)容
車站人員下線必須穿戴反光背心及安全帽
所有人員下線必須經(jīng)行車調(diào)度同意
施工人員下線,車站人員進(jìn)行進(jìn)場(chǎng)人數(shù)核實(shí)
值班站長(zhǎng)進(jìn)行施工安全作業(yè)要求交底
所有人員下線,必須按照各車站的《車站管理規(guī)范》中的安全線路走行圖要求執(zhí)行
23. 端頭門管理規(guī)定中,凡需要通過(guò)站臺(tái)端頭門進(jìn)入站臺(tái)設(shè)備區(qū)進(jìn)行日常巡檢的工作人員,必須做到哪些
告知車站作業(yè)人員
經(jīng)車站行車值班員同意
由車站予以打開(kāi)站臺(tái)端頭門方可進(jìn)入
無(wú)需上報(bào),直接進(jìn)入
只需告知值班站長(zhǎng)即可進(jìn)入
24. 計(jì)劃施工人員需進(jìn)出端頭門時(shí),下列說(shuō)法正確的有
若為影響行車的施工,車站值班員憑行車調(diào)度的施工登記號(hào)作為允許憑證
若為非影響行車的施工,車站值班員確認(rèn)滿足條件后,可直接通知站務(wù)員配合開(kāi)門
無(wú)論是否影響行車,都必須報(bào)行車調(diào)度同意
人員全部進(jìn)入后,將端頭門關(guān)閉,并確認(rèn)端頭門關(guān)鎖到位
無(wú)需車站人員配合,自行開(kāi)門
25. 非運(yùn)營(yíng)期間行車監(jiān)護(hù)的要求有哪些
非運(yùn)營(yíng)期間,如遇動(dòng)車調(diào)試的情況,值班員應(yīng)通過(guò)CCTV、HMI設(shè)備對(duì)行車狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)護(hù)
發(fā)現(xiàn)異常上報(bào)行車調(diào)度
非運(yùn)營(yíng)期間,如出現(xiàn)部分區(qū)段動(dòng)車的情況,除施工區(qū)間非盡頭站設(shè)置紅閃燈外,施工防護(hù)區(qū)域外的車站應(yīng)提醒下線人員注意活動(dòng)范圍
未經(jīng)行車調(diào)度允許不得接近或進(jìn)入動(dòng)車施工區(qū)間及施工防護(hù)區(qū)域
非運(yùn)營(yíng)期間車站發(fā)現(xiàn)行車設(shè)備異常,應(yīng)上報(bào)行車調(diào)度并報(bào)修
26. 施工安全防護(hù)中,動(dòng)車和人工施工在同一線路同時(shí)作業(yè)時(shí),安全防護(hù)距離至少為多少
一站一區(qū)間
兩站一區(qū)間
一站兩區(qū)間
三站兩區(qū)間
四站三區(qū)間
27. 紅閃燈設(shè)置及撤除的要求有哪些
動(dòng)車區(qū)域兩端為盡頭站時(shí)不設(shè)紅閃燈
動(dòng)車區(qū)域任一端為非盡頭站時(shí)必須設(shè)置紅閃燈防護(hù)并確認(rèn)紅閃燈狀態(tài)良好
紅閃燈設(shè)置在動(dòng)車區(qū)域兩端外方5米處道床中央
若現(xiàn)場(chǎng)存在彎道等顯示不足時(shí),由車站人員和施工負(fù)責(zé)人根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整
列車到達(dá)指定車站后,施工負(fù)責(zé)人直接設(shè)置紅閃燈
28. 地鐵應(yīng)急信息包括哪些類型
運(yùn)營(yíng)事故(事件)信息
預(yù)警信息
客運(yùn)服務(wù)信息
重大施工信息
設(shè)備設(shè)施故障信息
29. 信息首報(bào)的內(nèi)容應(yīng)包括哪些
事件發(fā)生時(shí)間
地點(diǎn)
發(fā)生事件的簡(jiǎn)要描述
現(xiàn)場(chǎng)處置的初步情況(該條視現(xiàn)場(chǎng)情況報(bào)送)
事件原因
30. 發(fā)生火災(zāi)、爆炸事故時(shí),首先匯報(bào)給誰(shuí),如需報(bào)告外部單位由誰(shuí)直接報(bào)告
首先匯報(bào)行車調(diào)度
首先匯報(bào)(副)區(qū)域站長(zhǎng)
如需報(bào)告119火警、120急救中心或軌道公安分局時(shí),由車站值班員直接報(bào)告
如需報(bào)告119火警、120急救中心或軌道公安分局時(shí),由值班站長(zhǎng)直接報(bào)告
無(wú)需匯報(bào),直接處理
31. 所有接觸軌設(shè)備,自第一次受電開(kāi)始,均視為帶電狀態(tài)。
對(duì)
錯(cuò)
32. 除經(jīng)檢測(cè)合格的絕緣工具外,任何人員所持物件與帶電接觸軌的距離不得小于600mm。
對(duì)
錯(cuò)
33. 接觸軌不停電的人工手搖道岔作業(yè)須1人操作即可。
對(duì)
錯(cuò)
34. 試車線調(diào)試作業(yè)時(shí),司機(jī)及調(diào)試人員可以從接觸軌側(cè)下車,但要注意安全。
對(duì)
錯(cuò)
35. 更換鋼軌、更換道岔等作業(yè)與帶電接觸軌距離小于700毫米時(shí),接觸軌必須停電并掛接地線。
對(duì)
錯(cuò)
36. 可以將工具、材料放置在接觸軌防護(hù)罩上或接觸軌附近。
對(duì)
錯(cuò)
37. 遇到雷電天氣須停止地下段接觸軌區(qū)域的作業(yè)。
對(duì)
錯(cuò)
38. 所有人員下線必須經(jīng)值班站長(zhǎng)同意。
對(duì)
錯(cuò)
39. 非運(yùn)營(yíng)期間,車站應(yīng)通過(guò)CCTV進(jìn)行站臺(tái)安全監(jiān)護(hù)。
對(duì)
錯(cuò)
40. 地鐵應(yīng)急信息匯報(bào)整體遵從“信息全報(bào)、迅速客觀、分類處置、信息閉環(huán)”的原則。
對(duì)
錯(cuò)
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